Setelah kesuksesan sub-merek Mercedes-Maybach dan Mercedes-AMG, pembuat mobil Jerman itu kemungkinan mempertimbangkan apakah komponen lain dari kelompok inti mungkin memiliki apa yang diperlukan untuk menjadi sub-merek mereka sendiri. Dilaporkan bahwa Mercedes akhirnya menemukan apa yang dicarinya dan mengangkat bintang off-road-nya, G-Class, ke lingkaran termasyhur ini tahun lalu. Selain varian listrik murni yang disebut EQG, yang direncanakan untuk tahun 2024 dan mungkin menampilkan baterai anoda silikon untuk pertama kalinya, Mercedes sekarang merencanakan model mandiri lainnya di bawah sub-merek G. Compact G entry-level dapat diluncurkan sedini mungkin sebagai 2026, melengkapi portofolio off-roader legendaris.
Mercedes merencanakan G-Class kompak untuk tahun 2026
presentasi konsep EQG tampilan belakang tiga perempat
Menurut informasi dari majalah bisnis Jerman “Handelsblatt”, Mercedes sedang merencanakan G-Class kompak untuk memperluas portofolio model dari termasyhur off-road ke rendah. Tahun lalu, produsen mobil Jerman itu telah mengangkat G-Class asli ke sub-mereknya sendiri, mirip dengan AMG dan Maybach. Namun, dengan model lain dalam portofolionya, “G” sekarang dapat benar-benar melakukan diversifikasi lebih jauh dari merek induknya, menjadi landasan lain dalam strategi kemewahan baru Mercedes-Benz.
Kekuatan pendorong di belakang G-Class kompak baru tidak lain adalah CEO Mercedes Olas Källenius, yang dianggap sebagai penggemar berat off-roader. Namun, di luar namanya, kesamaan antara kedua model tersebut cenderung terbatas. Jadi G kompak akan didasarkan pada arsitektur MMA baru Mercedes dan dapat diluncurkan pada awal 2026. Jadi saudara kandungnya akan menyandang nama GLA dan GLB, sedangkan G-Class dan EQG akan terus menampilkan arsitektur rangka tangga yang sudah dikenal.
Reorganisasi G-Class sebagai Sub-merek Mercedes-G
Tampilan samping presentasi konsep EQG
Namun, karena arsitektur MMA tidak dirancang untuk powertrain serba listrik, G-Class kompak bahkan dapat terus dilengkapi dengan mesin pembakaran di pasar tertentu hingga tahun 2030. Strategi ini masuk akal terutama karena modelnya cenderung off-roader asli dan bukan SUV ringan. Bergantung pada area penggunaan yang dimaksudkan, oleh karena itu kecil kemungkinan stasiun pengisian daya akan selalu ditemukan di sekitar. Selain itu, G-Class biasa laris manis, terutama di negara-negara yang infrastruktur kendaraan listriknya belum terlalu berkembang. Mercedes juga harus terus lebih fokus pada pelanggan ini dengan versi pembakaran internal.
Dalam portofolio sub-merek G, model kompak baru harus setidaknya 20 sentimeter di bawah G-Class normal, yang berukuran hanya di bawah 4,90 meter sebagai model lima pintu, mulai tahun 2026. Namun, jika berhasil, a perluasan baru dari portofolio sub-merek juga dapat berperan. Sejalan dengan Land Rover Defender, Mercedes dapat memikirkan versi diperpanjang dari G-Class dengan 7 kursi atau bahkan pengembangan truk pikap yang diperbarui. Lagi pula, G tidak pernah mewakili kebosanan di Mercedes.
