Pembicaraan tentang baterai solid-state yang memasuki pasar kendaraan listrik (EV) telah berlangsung selamanya. Dianggap sebagai cawan suci teknologi baterai, baterai solid-state dipandang sebagai titik balik dalam membuat EV populer. Perusahaan seperti BMW dan Ford sangat percaya pada potensi baterai solid-state sehingga mereka telah menginvestasikan miliaran dolar untuk mengembangkan teknologi, berinvestasi di perusahaan yang berbasis di Colorado bernama Solid Power. Sementara perusahaan-perusahaan itu mengatakan baterai solid-state masih satu dekade lagi, Nissan mengklaimnya berada di depan kurva dan, pada kenyataannya, siap meluncurkan EV pertamanya dengan baterai solid-state hanya dalam beberapa tahun.
Akankah Nissan mengalahkan semua orang?
Tampilan belakang Nissan Surf-Out Concept
Nissan, pembuat mobil Jepang yang merilis EV pasar massal pertama di dunia – the Leaf, telah menetapkan garis waktu kapan EV pertama dengan baterai solid-state akan memasuki pasar. Pembuat mobil Jepang berencana untuk menjalankan pabrik percontohan baterai solid-state pada tahun 2025, sementara pekerjaan teknik untuk mengkomersialkan baterai dapat diselesaikan pada tahun 2026. Dan kemudian, pada tahun 2028, ia mengklaim akan memproduksi EV pertama dengan baterai solid-state. .dalam skala besar. .
Berbicara dengan bisDavid Moss, wakil presiden senior penelitian dan pengembangan Nissan di Eropa, mengatakan: “Kami pikir kami memiliki sesuatu yang sangat istimewa dan kami berada dalam grup yang memimpin teknologi. [compared with lithium-ion batteries] hingga 50 persen untuk menggandakan kerapatan daya dan menghasilkan tiga kali kecepatan pengisian daya.”
Tembakan baterai solid state Nissan
Moss menambahkan bahwa Nissan mampu berevolusi dari sel tombol kecil menjadi sel yang lebih besar berukuran sekitar empat inci pada tahap pengembangan mereka saat ini di Jepang, dengan sel terakhir berukuran serupa dengan baterai laptop. Ilmuwan di University of Oxford juga bekerja sama dengan Nissan dalam teknologi baterai, dan dia menambahkan bahwa baterai solid state Nissan benar-benar “semua solid state”.
“Bisakah Anda menghapus elektrolit cair dari baterai? Di situlah kami pikir kami akan pergi,” kata Moss. “Beberapa baterai solid-state masih memiliki elektrolit cair, dan ini menjadi masalah karena cairannya mendidih. Efisiensi energi dalam penyimpanan dan transfer dan energi yang Anda masukkan ke dalamnya akan terpengaruh.”
Baterai lithium-ion menggunakan cairan sebagai elektrolit, tetapi baterai solid-state benar-benar menghilangkan segala bentuk cairan. Baterai solid state juga menggunakan litium metalik di anoda, bukan karbon grafit. Baterai solid-state juga menjanjikan waktu pengisian yang lebih singkat, kerapatan daya yang lebih besar dalam ukuran yang jauh lebih kecil, dan keamanan yang lebih baik karena menghilangkan cairan elektrolit.
Harapkan pengisian cepat yang lebih baik dan konsisten dengan baterai solid-state
Foto Nissan Leaf yang diparkir di stasiun pengisian daya.
Dalam hal kecepatan pengisian cepat yang diklaim, baterai solid-state dapat mendukung hingga 400kW, tetapi yang lebih penting, kecepatan pengisian tersebut akan terus cepat daripada berfluktuasi tergantung pada suhu baterai. “Ini apa [solid-state] sel bisa melakukannya, ”kata Moss ketika ditanya tentang kecepatan pengisian daya 400kW. “Mereka bisa menerima. Sel-sel cair saat ini tidak bisa.”
Kecepatan pengisian yang cepat juga dapat menciptakan peluang untuk menemukan ukuran baterai yang ideal. Itu karena jika kecepatan pengisian menjadi begitu cepat, daya tariknya tidak berbeda dengan mengisi bahan bakar mobil; oleh karena itu, baterai besar hanya diperlukan jika pelanggan menginginkan jangkauan yang luar biasa jauh.
(Kiri ke Kanan) Nissan Surf-Out, Max-Out dan Hang-Out
Jika Anda dapat mengisi energi tiga kali lebih cepat, berbeda dengan mengisi a [petrol] kendaraan?” kata Moss. “Kami belum tahu. [about battery size]tetapi kami mungkin memiliki dua ukuran baterai – satu untuk pengguna yang sangat berat yang membutuhkan jangkauan besar, tetapi jika Anda dapat menggunakan daya seperti bensin, apakah Anda memerlukan ukurannya?
Moss tidak memberikan petunjuk apa pun model Nissan mana yang akan memulai teknologi tersebut, tetapi pembuat mobil Jepang itu sebelumnya telah menggoda trio konsep menggunakan baterai solid-state yang disebut Max-Out, Surf-Out, dan Hang-Out. Ketiga konsep ini berfungsi sebagai pratinjau dari berbagai gaya bodi dan segmen pasar yang akan dipenuhi oleh merek EV mendatang.
Jangan ucapkan selamat tinggal pada baterai lithium-ion dulu
Bidikan tiga perempat Nissan Leaf putih yang diparkir di depan rumah.
Bahkan dengan kecepatan inovasi mereka saat ini, baterai solid-state Nissan setidaknya masih lima tahun lagi dari komersialisasi. Meski begitu, teknologi baterai kemungkinan masih akan terlalu mahal untuk tersebar luas pada tahap ini. Itu sebabnya Nissan mengatakan akan terus mengembangkan baterai lithium-ion dan bahkan berdampingan dengan baterai solid-state yang akan datang. Faktanya, masih ada dua generasi lagi baterai lithium-ion yang akan datang – dengan generasi 2028 yang bebas kobalt. Ini akan mengurangi biaya baterai hingga 65% dan lebih baik bagi lingkungan.
“Lithium-ion terus berubah, dengan kepadatan energi yang lebih baik, [better] efisiensi dan biaya lebih rendah,” kata Moss. “Biaya adalah kuncinya karena ini membuka EV ke lebih banyak pelanggan. Kami percaya ada beberapa langkah yang tersisa di lithium ion. Dorongan besar bagi kita untuk bebas kobalt. Kami berharap ini akan ada di pasar pada tahun 2028.”
Dengan Nissan mengklaim sebagai yang terdepan dalam perlombaan untuk mengkomersialkan baterai solid-state, kendaraan apa yang pantas dilengkapi dengan apa yang seharusnya menjadi puncak teknologi baterai? Mungkin Nissan GT-R elektrik terdengar seperti mobil halo yang sempurna untuk tugas seperti itu.
