Dengan penipisan ozon, meningkatnya polusi, dan matinya ekosistem, dapat dikatakan bahwa ini adalah saat-saat yang mengkhawatirkan. Elektrifikasi tampaknya menjadi solusi untuk semua ini, dan banyak raksasa kendaraan roda dua berencana menggunakan listrik sepenuhnya dalam dekade berikutnya. Namun, meski terlihat seperti itu, sepeda motor listrik TIDAK sepenuhnya bebas polusi dan tentunya tidak begitu populer di kalangan hardcore enthusiast seperti kita. Jadi, mengambil pendekatan yang berbeda untuk masalah ini, Kawasaki baru-baru ini merilis sepeda motor bertenaga hidrogen yang menarik yang dapat menghilangkan masalah EV Anda, tetapi tetap mempertahankan semua aspek utama yang kami sukai dari sepeda motor – sampai ke catatan knalpot!
Kawasaki sedang mengerjakan sepeda motor bertenaga hidrogen
Supercharger biru mencolok memberi kami harapan untuk performa yang serius
Pada akhir tahun lalu, Kawasaki membuat langkah besar menuju netralitas karbon. Ini mengumumkan dua sepeda motor listrik, EV hybrid (keduanya berdasarkan jajaran 400cc) dan, yang paling penting, konsep sportbike bertenaga hidrogen yang unik. Berfokus pada yang terakhir, sepeda motor hidrogen merupakan upaya kolaboratif antara Kawasaki dan pembuat mobil Jepang Toyota untuk mempromosikan hidrogen sebagai bahan bakar masa depan yang layak. Sebagai referensi, Toyota telah berkecimpung dalam bisnis hidrogen selama hampir satu dekade dan saat ini menjadi pionir di bidang ini.
Jadi, sepeda motor hidrogen Kawasaki ini ditenagai oleh mesin empat silinder. Tapi tidak seperti bensin cair, ia menggunakan gas hidrogen terkompresi untuk pembakaran internal. Sementara itu, aspek lain dari sepeda motor ini terinspirasi oleh platform Ninja H2 supercharged milik Kawasaki, didukung oleh supercharger berwarna biru cerah yang terlihat di foto mesin. Tidak ada kabar tentang kinerja, tetapi supercharger biasanya merupakan tanda bahwa mereka bergerak ke arah yang benar.
Lihat bagaimana ini akan mengakhiri masalah EV
“Saya akan membatalkan tuntutan (cepat).”
Kekhawatiran terbesar dengan sepeda motor listrik adalah waktu pengisian yang lama saat Anda berada di luar jangkauan. Waktu ini rata-rata berkisar antara dua dan empat jam, yang lebih dari sekadar istirahat makan siang saat Anda melakukan perjalanan darat lintas negara. Juga, kecepatan jalan raya hanya menurunkan jangkauan, yang berarti lebih banyak lagi pengisian berhenti.
Mesin hidrogen Kawasaki memecahkan masalah ini secara besar-besaran. Karena menggunakan bahan bakar (dalam hal ini hidrogen), tangki sepeda motor dapat diisi ulang dalam hitungan menit, seperti sepeda motor bensin Anda. Satu-satunya masalah adalah ketersediaan hidrogen, yang kami harapkan akan diketahui oleh Kawasaki dan Toyota saat H2 bertenaga hidrogen dirilis. Poin bonus jika kedua raksasa itu mengetahui cara mengendarai sepeda motor di air biasa. Selain itu, mesinnya juga akan mengeluarkan suara knalpot yang keras, mengingat elemen kuncinya identik dengan mesin ICE tradisional.
Sepeda motor bertenaga hidrogen masih jauh
Sepeda motor harus debut dalam dekade berikutnya
Meski terdengar menarik, proyek ini masih dalam tahap awal. Kawasaki masih jauh dari selesai dengan sepeda motor bensin tradisional dan bertujuan untuk meluncurkan 30 sepeda motor ini pada tahun 2025. Setelah itu selesai, kami pikir Kawasaki akan fokus pada kendaraan listrik dan hybrid, diikuti oleh sepeda motor hidrogen siap produksi.
