Sepeda motor semakin cepat, lebih cepat dan lebih bertenaga setiap tahun. Nah, itu bagus untuk orang-orang seperti Marq Marquez yang mengejar waktu putaran hari demi hari, tetapi cerita sebaliknya untuk pembalap jalanan yang kurang berpengalaman. Sepeda motor yang lebih cepat, lebih cepat, bertenaga super berputar keras dan dapat dengan mudah membuat Anda terlempar atau mengejutkan Anda dengan cara yang tidak menyenangkan. Untungnya, bantuan untuk pengendara sepeda motor juga berkembang dengan kecepatan yang sama, dan kita akan berbicara tentang salah satu penyelamat tersebut – sistem kontrol anti-wheelie atau wheelie.
Apa itu Sistem Anti-Wheelie?
Sebelum menyelam lebih dalam, mari kita pecahkan istilah untuk memahaminya dengan lebih baik. Anti berarti pencegahan dan wheelie adalah manuver populer di mana Anda mengangkat roda depan sepeda motor dari tanah. Satukan mereka dan bentuk ‘anti-kuda’ – istilah yang digunakan untuk mendefinisikan sistem yang menghindari wheelies. Anda dapat menemukan sistem ini pada berbagai macam sepeda motor saat ini, mulai dari 600 seperti Aprilia RS 660 hingga monster berukuran penuh seperti Ducati Diavel V4 2023.
Jenis sistem anti selip
Triumph Street Triple 2023 lepas di trek balap
Menggali lebih dalam, pada dasarnya ada dua jenis sistem anti-wheelie. Sepeda motor yang terjangkau menggunakan sistem dasar yang bekerja dengan kontrol traksi. Sistem ini memantau kecepatan roda depan dan belakang melalui ring ABS, dan ketika kecepatan roda tidak sesuai, sistem ini memutus bahan bakar ke mesin. Jadi, segera setelah roda depan naik dan mulai menggelinding lebih lambat dari roda belakang, anti-wheelie memutus tenaga, membuat ujung depan turun. Meski efektif, sistem ini terkadang terlalu tiba-tiba, yang mengganggu akselerasi. Untuk memberi Anda anekdot pribadi, ’17 Triumph Street Triple RS saya memiliki sistem yang disebutkan di atas yang memutus daya secara tiba-tiba sehingga saya lebih suka mematikannya sepenuhnya. Tapi untuk itu saya juga harus mematikan TC, yang merupakan bahaya jalan raya.
Di sinilah sistem yang lebih canggih masuk. Daripada hanya mengandalkan ring ABS, sepeda motor yang lebih canggih (baca: mahal) memiliki sensor suspensi depan dan IMU (Inertial Measurement Unit) juga. Ini memperhitungkan panjang garpu dan sudut wheelie sebelum memotong tenaga. Anda juga dapat mengubah sensitivitas anti-wheelie secara eksklusif alih-alih mengandalkan pengaturan kontrol traksi. Ini sangat berguna bagi pengendara berpengalaman yang ingin berkendara tetapi juga menginginkan jaring pengaman kontrol traksi. Sementara itu, beberapa sistem – terutama pada motor MotoGP – bahkan lebih canggih dan mematikan badan throttle khusus untuk menghindari pemutusan tenaga secara tiba-tiba, sehingga memastikan akselerasi yang mulus.
Pentingnya sistem non-slip
Air, tanah, lumpur, atau jalan raya – 890 ADV baru dapat menangani apa saja
Seperti disebutkan di paragraf pembuka, anti-kuda adalah penyelamat, terutama jika Anda berkendara di jalan raya. Ini memungkinkan Anda untuk tetap mengikatkan tali pada sepeda motor dan mengendarainya dengan keras tanpa khawatir wheelie yang tidak disengaja membuat sepeda motor tidak stabil. Juga, jika Anda adalah seseorang yang baru saja meningkatkan dari motor 300-400cc ke motor besar 600-750cc, anti-wheelie membantu Anda meningkatkan tenaga. Oh, dan jika sepeda Anda memiliki mode anti-wheelie, ini bahkan dapat membantu Anda belajar berkendara dengan tegak, karena tidak akan membiarkan sepeda terbalik. Menang-menang, bukan? Nah, ada sisi negatifnya juga.
Kerugian dari sistem non-slip
Sistem anti-kuda adalah penyelamat bagi sebagian besar orang, tetapi terkadang juga bisa menjadi masalah.
Tidak ada yang sempurna dan begitu pula sistem anti-kuda. Jika sistem anti-wheelie tidak dikalibrasi dengan baik, dapat mengurangi akselerasi sepeda motor. Ini menjadi kemunduran krusial jika Anda berada di trek, karena memperlambat jalan keluar tikungan. Faktanya, ini adalah salah satu alasan utama mengapa tim MotoGP sangat bergantung pada sayap aerodinamis, karena sistem anti-kuda terpadu baru Dorna sangat mendasar dan tidak efektif memprediksi wheelies. Sekarang setelah Anda mendengar kedua belah pihak, apa pendapat Anda tentang anti-kuda? Ya atau tidak?
