Porsche telah memperluas jangkauan model mobil sport tersuksesnya, 911, selama bertahun-tahun. Dibandingkan dengan pendahulunya, generasi 992 saat ini kemungkinan akan disertai dengan serangkaian model khusus baru yang akan semakin mendiversifikasi jajaran model. Sisi negatif dari pengembangan ini jelas merupakan kurangnya kejelasan dalam jajaran 911, atau bisakah Anda menyebutkan semua varian 992 sekarang?
Namun, ada baiknya masih ada konstanta nyata dengan 911. GT2 RS akan tetap menjadi model teratas di seri 992. Namun karena hari-hari mesin pembakaran internal juga akan segera berakhir di Porsche, produsen mobil sport tersebut sekali lagi meluncurkan mobil halo ke final yang gemilang yang kemungkinan besar akan mendobrak semua batasan yang diketahui sebelumnya.
Produksi 911 paling kuat dan tercepat yang pernah ada
Tampilan depan dan samping sebagian dari Porsche 911 GT2 RS 2018
Setelah Porsche mengkonfirmasi untuk beberapa waktu drive hybrid untuk 911, Bis mengatakan sekarang mungkin saatnya untuk peluncuran pasar dengan GT2 RS. Menurut laporan tersebut, model top-of-the-line baru menggunakan mesin boxer biturbo 3,8 liter dari 911 Turbo sebagai mesin pembakaran dan menggabungkannya dengan modul hybrid ringan baru dari mobil balap ketahanan 963 LMDh. Hasilnya kemungkinan akan menjadi produksi 911 yang paling bertenaga dan tercepat yang pernah diproduksi oleh produsen mobil sport ini sebagai model produksi.
Menurut para ahli, kedua mesin tersebut menghasilkan tenaga gabungan lebih dari 700 tenaga kuda, yang tentunya akan membuat model sport sebelumnya berada di bawah naungan. Sebagai perbandingan, 992 Turbo S saat ini menghasilkan 641 tenaga kuda (478 kW) dan torsi 590 pound-feet (800 Nm), yang sama sekali tidak buruk.
Signifikan, bagaimanapun, mungkin belum tentu menjadi tenaga tambahan dari GT2 RS itu sendiri, melainkan “torsi yang jauh lebih tinggi” yang dijanjikan dibandingkan dengan Turbo S. Modul hybrid ringan biasanya menghasilkan peningkatan torsi yang relatif kuat dari penggerak hybrid , yang belum tentu tercermin dalam kekuatan pada pandangan pertama. Alhasil, torsinya bisa mendekati angka 1.000 Nm (737 pound-feet).
Porsche 911 berlistrik pertama
Tampilan belakang Porsche 911 GT2 RS di trek balap
Bahkan jika Porsche tidak ingin mengesampingkan transmisi manual untuk model teratasnya, tetap dipertanyakan apakah akan mampu menangani nilai torsi baru yang besar tanpa kerusakan. Akibatnya, otomatis kemungkinan besar akan tetap ada. Sebagai imbalannya, bagaimanapun, sistem hybrid dapat memungkinkan jarak mengemudi listrik murni yang lebih pendek untuk pertama kalinya dalam produksi 911, meskipun fokusnya jelas pada kinerja. Namun, pertanyaan tentang bagaimana Porsche akan menangani bobot tambahan dari sistem hybrid ringan tetap menarik. Insinyur berencana untuk memasang baterai di bawah kursi belakang dan karena itu di depan gandar belakang untuk memungkinkan distribusi bobot yang paling seimbang.
Terlepas dari penambahan bobot, efek positifnya adalah hal ini dapat memengaruhi performa, karena GT2 RS kemungkinan akan menggeser pusat gravitasinya lebih jauh ke arah mobil sport bermesin tengah daripada varian lain dengan beban belakang yang lebih berat. . 911 GT2 RS diharapkan pada tahun 2026, sebelum generasi 992 memasuki paruh kedua hidupnya. Dari segi harga, kita harus menemukan diri kita di atas angka $300.000 untuk pertama kalinya.
