Toyota Gazoo Racing Siap Hadapi Musim WEC 2023 dengan GR010 HYBRID yang Telah Direvisi

KabarOto.com – Toyota Gazoo Racing telah meluncurkan hypercar hybrid GR010 yang telah direvisi untuk musim 2023, ketika akan mempertahankan status nomor satu melawan pesaing baru di awal era yang menarik untuk Le Mans 24 Jam dan Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA (WEC ). . .

Kesuksesan luar biasa tim, yang mencakup 5 kemenangan Le Mans berturut-turut dan 4 gelar ganda WEC berturut-turut, akan ditantang oleh lebih banyak peserta Hypercar daripada sebelumnya dalam 7 balapan musim 2023, termasuk edisi keseratus Le Mans. 24 jam.

Cadillac, Ferrari, Porsche, dan Vanwall bergabung dalam kompetisi hypercar Peugeot dan Glickenhaus untuk membentuk jaringan WEC 13 mobil, dengan kemungkinan lebih banyak mobil di Le Mans.

Baca Juga: Jajaran Pembalap Toyota Gazoo Racing Musim WEC 2023

GR010 Hybrid adalah hypercar pertama yang dihadirkan pada Januari 2021 dan telah menjalani program evolusi mendetail di area utama, seperti yang akan terjadi pada tahun 2022, untuk mengoptimalkan keandalan dan efisiensi.

Penyesuaian dilakukan pada mesin Hybrid berperforma tinggi yang terdiri dari mesin V6 Hybrid berkapasitas 3.500 cc dengan tenaga 697 hp dan motor listrik 268 hp.

Perubahan yang paling terlihat menyangkut bodywork kendaraan. Perubahan aerodinamis pada sudut depan yang lebih kecil dan pelat ujung sayap belakang, serta perubahan detail lainnya, telah diterapkan untuk meningkatkan penanganan dan konsistensi aerodinamis.

Modifikasi juga dilakukan pada bodywork mobil dengan tujuan meningkatkan pendinginan rem dan memungkinkan perubahan cepat dalam opsi pendinginan selama balapan, dicapai melalui ventilasi baru di bagian depan dan belakang. Selain itu, tata letak lampu depan telah direvisi untuk mengoptimalkan visibilitas saat berkendara di malam hari.

Hybrid GR010 telah menjalani program penurunan berat badan secara umum hingga minimal 1040 kg yang diizinkan oleh peraturan WEC. Ini membahas kompromi yang dibuat selama fase desain mobil 2020 sebagai hasil dari regulasi hypercar yang berkembang.

GR010 Hybrid akan kembali menggunakan 100% biofuel terbarukan yang terbuat dari residu anggur dan bahan pertanian, yang mengurangi emisi CO2 setidaknya 65% dan berkontribusi pada upaya berkelanjutan untuk meningkatkan keberlanjutan dalam balap ketahanan.

Untuk melengkapi upaya tersebut, pemanasan awal ban sebelum digunakan tidak lagi diperbolehkan, sehingga mengurangi konsumsi energi dan emisi. Hasilnya, Michelin telah memperkenalkan rangkaian kompon ban baru yang dirancang untuk mencapai suhu operasi maksimum dengan cepat sambil mempertahankan daya tahan dan performa.

Baca juga: Lineup Pembalap Toyota Gazoo Racing Musim WRC 2023

Denso memasok radiator dan busi, serta berkontribusi pada mesin depan dengan Aisin. Sementara Rays menampilkan pelek magnesium yang ringan, Akebono menyediakan kaliper rem paduan monoblok dan Mobil 1 adalah pelumas pilihan.

Toyota Gazoo Racing di grid 2023 didukung oleh jajaran pembalap yang secara eksklusif terdiri dari pemenang Le Mans dan juara WEC yang telah terbukti. Mike Conway, Kamui Kobayashi dan José María López akan bergabung untuk musim keenam berturut-turut di mobil No. 7, sementara Le Mans tahun lalu dan pemenang gelar dunia Sébastien Buemi, Brendon Hartley dan Ryo Hirakawa bergabung di No. 8.

Peran pembalap penguji dan cadangan akan diambil alih oleh Kazuki Nakajima, yang pensiun dari balapan pada akhir 2021 setelah karir yang mencakup tiga kemenangan Le Mans dan Kejuaraan Dunia, serta dua gelar Formula Super. Ia akan menjalankan peran tersebut bersamaan dengan perannya sebagai Wakil Presiden Toyota Gazoo Racing Eropa.

Musim dimulai dari 11 hingga 12 Maret dengan balapan Prolog resmi, diikuti oleh Sebring 1000 Miles pada 17 Maret, sebelum perjalanan ke Portimão (16 April) dan Spa-Francorchamps (29 April). Puncak musim ini, edisi seratus tahun Le Mans 24 Jam, berlangsung dari 10 hingga 11 Juni, sebelum tiga balapan terakhir di Monza (9 Juli), Fuji Speedway (10 September) dan Bahrain (4 November).