Di awal milenium, Toyota berpisah dengan banyak mobil sport paling terkenalnya, membuat marah banyak penggemarnya. Namun, kurang dari sepuluh tahun kemudian, produsen mobil Jepang itu mulai memikirkan kembali strateginya. Karena itu, belakangan ini Toyota lebih fokus pada model sport yang beberapa di antaranya dijual dengan merek Gazoo Racing. Ini termasuk GT86 yang agak ringan (sekarang GR86), dan kemudian Supra panas bekerja sama dengan BMW. Jadi, apakah semuanya baik-baik saja? Hampir – karena para penggemar sudah lama menginginkan kembalinya mobil sport entry-level yang terjangkau. Menurut sebuah laporan baru dari Jepang, Toyota sekarang benar-benar dapat mewujudkan keinginan itu, karena produsen mobil Jepang tersebut sedang mengembangkan mobil sport bermesin menengah baru untuk membuat Mazda MX5 Miata mendapatkan uangnya. Lagi pula, dia tidak pergi sendiri, ditemani oleh Daihatsu dan Suzuki.
Kembalinya MR-2 bekerjasama dengan Daihatsu dan Suzuki
Bidikan overhead dari Konsep Toyota MR2 2024
Menurut informasi dari majalah Jepang Best Car Web, Toyota bekerja sama dengan sekutunya di Asia, Daihatsu dan Suzuki, untuk membuat mobil sport entry-level baru. Fitur khusus dari hal ini kemungkinan adalah tata letak mesin tengah yang dibayangkan untuk model tersebut, yang, selain menawarkan performa bertenaga, juga melibatkan sejumlah besar pekerjaan pengembangan tambahan. Ini mungkin juga alasan mengapa ketiga pabrikan bergabung untuk menjaga biaya platform serendah mungkin di segmen sensitif harga ini.
Melawan norma pasar mobil baru saat ini, mobil sport kecil bermesin menengah ini tidak mengandalkan penggerak listrik, melainkan mesin turbocharged tiga silinder dengan perpindahan satu liter dan 120 tenaga kuda (90 kW), serta 148 torsi pound-feet (200 Nm). Meskipun angka-angka ini tampaknya tidak berlebihan dalam performa, perlu diingat Mazda MX-5 Miata, yang model dua tempat duduknya memiliki nilai performa yang serupa dan masih sangat menyenangkan untuk dikendarai. Oleh karena itu, mobil sport kecil Mazda mungkin merupakan pesaing terbesar bagi trio Toyota, Daihatsu dan Suzuki, yang dapat memiliki keuntungan tambahan – itu karena pabrikan juga berencana untuk menggunakan sistem hybrid ringan yang tidak hanya dapat mengurangi konsumsi bahan bakar, tetapi juga meningkatkan pertunjukan.
Mobil sport ringan Toyota entry-level dengan harga terjangkau
Konsep Toyota MR2 Merah
Tepatnya, bobot mobil sport ini diperkirakan hanya di bawah 1.000 kilogram, yang kira-kira setara dengan level Mazda MX-5 Miata. Namun, pada saat yang sama, penawaran ketiganya diharapkan sedikit lebih besar dalam dimensinya dan, dengan panjang 4.200 milimeter, jelas melebihi angka empat meter. Panjang yang bertambah (hanya di bawah 25 sentimeter dibandingkan dengan MX-5 Miata) seharusnya menguntungkan jarak sumbu roda trio baru, dengan dimensi yang memberikan stabilitas garis lurus yang jauh lebih baik dibandingkan dan karenanya juga dinamika kemudi yang lebih besar.
Pembagian kerja antara ketiga merek juga harus memastikan kinerja keuangan yang baik. Suzuki sedang mengembangkan mesin, Toyota menyumbangkan suspensi depan untuk Yaris, dan Daihatsu kemungkinan akan bertanggung jawab atas gaya dasar, yang kemudian akan disesuaikan dengan berbagai desain merek tersebut. Pendekatan ini harus membuahkan hasil dalam hal harga, yang bisa setinggi $16.500 hingga $21.000. Namun, masih ada tanda tanya besar: apakah Toyota akan memboyong mobil sport tersebut ke Amerika Utara atau tidak.
