Hampir semua pembuat mobil telah berkomitmen untuk kendaraan listrik (EV), dengan sebagian besar merek menghentikan mobil mesin pembakaran internal (ICE) secara bertahap setidaknya selama dekade berikutnya. Ada beberapa pembuat mobil yang juga melihat hidrogen sebagai pilihan, dan beberapa di antaranya adalah Toyota, BMW, dan Hyundai. Tapi untuk Volkswagen, seorang eksekutif puncak di pembuat mobil Jerman berpikir mobil bertenaga hidrogen tidak masuk akal.
Volkswagen mengatakan tangki hidrogen memakan terlalu banyak ruang
Ruang mesin Volkswagen Passat HyMotion
Dari sebuah wawancara dengan Autobild.es awal bulan ini di CES 2023 di Las Vegas, publikasi tersebut bertanya kepada CEO Mobil Penumpang Volkswagen Thomas Schäfer tentang pendiriannya terhadap mobil bertenaga hidrogen.
“Hidrogen bukan untuk kita,” katanya. “Tidak. Hidrogen adalah fisika murni dan mahal. Ini tidak kompetitif, terutama untuk mobil penumpang, yang tangkinya menghabiskan ruang di kabin. Mungkin untuk kendaraan komersial, tapi tidak untuk mobil penumpang. Jadi saya tidak melihat itu terjadi di sini.” dekade. Tidak di Volkswagen.”
Tapi Volkswagen mengejar teknologi hidrogen di masa lalu
Volkswagen Passat HyMotion di stasiun hidrogen
Belum lama ini, Volkswagen mempelajari dunia mobilitas sel bahan bakar hidrogen. Pada tahun 2014, pembuat mobil Jerman tersebut memperkenalkan dua kendaraan HyMotion – Golf Estate HyMotion dan Passat HyMotion. Kedua model tersebut adalah kendaraan listrik sel bahan bakar hidrogen (FCEVs), yang contoh yang lebih populer adalah Toyota Mirai. Sebagai FCEV, kedua mobil HyMotion menggunakan motor listrik berkekuatan 134 tenaga kuda dan baterai lithium-ion yang diisi dengan memanfaatkan proses kimia yang mengikat hidrogen menjadi oksigen, sehingga uap air menjadi emisi langsung Anda ke pipa knalpot. Hidrogen tersebut kemudian disimpan dalam tangki serat karbon yang dirancang khusus yang ditempatkan di bawah lantai kargo. Tangki hidrogen memakan lebih banyak ruang daripada tangki minyak atau diesel konvensional, yang merupakan salah satu alasan utama Volkswagen berpendapat bahwa tidak masuk akal untuk menggunakan teknologi FCEV di mobil penumpang.
Foto dinamis Audi A7 h-tron
Di sisi lain, saudaranya Audi adalah pendukung kuat kendaraan bertenaga hidrogen. Pembuat mobil mewah Jerman telah mengembangkan lebih banyak prototipe FCEV daripada perusahaan induknya, salah satunya termasuk A7 h-tron, tetapi dukungan untuk hidrogen itu berumur pendek. Pada tahun 2021, Audi bergabung dengan daftar panjang pembuat mobil yang tidak melihat masa depan dalam teknologi hidrogen.
BMW iX5 dalam pengujian musim dingin
Sementara itu, Toyota dan BMW telah berusaha keras untuk mengejar mobilitas hidrogen. Faktanya, kedua merek tersebut telah mengungkap sejumlah prototipe dan model produksi terbatas yang menggunakan hidrogen. Toyota baru-baru ini meluncurkan Corolla Cross yang menggunakan teknologi pembakaran hidrogen yang sama dengan yang menggerakkan prototipe GR Yaris dan bahkan AE86 yang juga membakar hidrogen.
Di pihak Jerman dari kedua merek tersebut, BMW baru-baru ini memproduksi secara terbatas sebuah X5 yang menggunakan teknologi sel bahan bakar hidrogen. Berbeda dengan Grup Volkswagen, BMW terus berinvestasi dalam teknologi hidrogen karena perusahaan tidak hanya melihat EV sebagai masa depan mobilitas bersih.
Dengan sebagian besar pembuat mobil berkomitmen pada EV, apakah hidrogen akan mendapatkan daya tarik di industri otomotif? Itu bisa berubah jika CEO Tesla Elon Musk tiba-tiba mempertimbangkan kembali sikapnya terhadap hidrogen.
