Officine GP Design mengubah skuter menjadi motor sport ‘mutan’

Ada banyak sepeda motor di luar sana yang bisa dikustomisasi. Anda memiliki Bonnevilles, R nineT, Ducati Scramblers… dan orang-orang mengubahnya menjadi café-racer, scrambler gaya lama, pembalap flat track… tetapi tidak begitu banyak skuter. Nah, garasi yang berbasis di Turin ini memutuskan untuk mengambil jalan yang jarang dilalui saat mengubah X-ADV Honda menjadi X-Mutant C5 miliknya sendiri.

Terkait: Motor Custom Indian FTR Loeb Edition tersedia

Honda X-ADV – Bukan tempat yang buruk untuk memulai proyek Anda

Foto samping “Mutante” oleh Officine GP Design

“Skuter petualangan” Honda sudah menjadi sepeda motor tersendiri. Ini bukan sepeda petualangan penuh, tetapi skuter maxi yang dapat menangani off-road ringan (pikirkan jalan berkerikil). Selain mencoba menabrak dua burung dengan satu batu, ini adalah sepeda motor dengan spesifikasi yang cukup menarik. Ini memiliki mesin 745cc berpendingin cairan yang menghasilkan 52 tenaga kuda pada 6.250 rpm dan torsi 50 kaki-pon pada 4.750 rpm. Itu membuat perjalanan mendebarkan dengan akselerasi yang mencengangkan (untuk skuter).

Terkait: Dari Old Monster Ducati ke Neo-Retro Racer

Dirancang untuk menonjol dari keramaian

Bagian belakang “Mutante”, oleh Officine GP Design

Tip desain lebih dari jelas. Banyak bentuk dan garis bersudut untuk mendapatkan tampilan yang agresif dan futuristik. Warna dominan adalah warna abu-abu, dengan beberapa bagian berwarna hitam untuk menonjolkan detail (seperti jok). Bagian depan mungkin merupakan bagian yang paling mengesankan dan menarik perhatian. Lampu depan LED berbentuk ‘O’ bersudut mewakili logo Officine GP Design. Ada sayap depan juga, tidak ada tujuan lain selain sebagai penghargaan untuk MotoGP. Bagian belakang motor juga cukup menarik. Ini memiliki lampu LED tipis yang berfungsi sebagai rem dan indikator dan membentang di sepanjang bagian belakang.

Cara membuat ‘mutan’

Foto knalpot custom untuk Officine GP Design X Mutant C5

Sisi manufaktur sama mengesankannya dengan desainnya. Bodywork lengkap dibuat dengan tangan dari aluminium. Selain bodywork, mereka juga membuat stang clip-on dan pelat adaptor sendiri (dipotong CNC dari sepotong aluminium padat). Material yang tidak dibuat langsung oleh Officine GP Design dialihdayakan ke produsen ternama. Kursi tersebut berasal dari perusahaan Italia kuno bernama Foglizzo, yang berspesialisasi dalam produk kulit halus. Di bawah jok terdapat sistem pembuangan berbahan titanium, dengan penutup serat karbon, merupakan produk mutakhir dari SC-Project. Roda 17 inci juga berasal dari perusahaan Italia lainnya, OZ Racing, seri Gass-RS mereka. Pelindung rantai belakang dan pijakan kaki lipat yang dapat disesuaikan berasal dari Lightech, perusahaan yang menyediakan komponen balap berkualitas tinggi. Satu-satunya yang tersisa utuh adalah instrumen dan sasis.

Beberapa orang mungkin mengatakan itu hanya skuter dan bukan sepeda motor “asli”. Tapi, satu hal yang tidak bisa Anda pungkiri adalah penampilannya yang bagus. Inti dari menyesuaikan sepeda adalah untuk memberikan tujuan lain, dan Officine GP Design telah mencapai tujuan itu. Jika Anda bisa menggunakan kapal penjelajah dan mengubahnya menjadi motor sport, mengapa tidak melakukan hal yang sama dengan skuter?