Ketika Anda berpikir tentang Royal Enfield, Anda berpikir tentang motor lambat dengan fitur dasar dan desain kuno. Tapi pengendara bekerja keras untuk mengubah persepsi dan Super Meteor 650 yang baru adalah buktinya. Untuk perombakan berikutnya, semua mata tertuju pada Himalayan 450 yang akan datang. Ini bertujuan untuk menjadi Royal Enfield yang paling ramping, matang dengan beberapa yang pertama untuk pembuat sepeda motor India. Ini ikhtisar.
RE Himalayan 450 berikutnya akan membanggakan kemajuan teknologi
Himalayan 450 telah diuji di wilayah asalnya, dan foto mata-mata terbaru memberi kita pandangan yang koheren di kokpitnya. Ini tidak seperti Royal Enfield lainnya hingga saat ini, berkat tampilan digital melingkar yang besar. Kami mengharapkannya menjadi TFT, sarat dengan konektivitas smartphone, navigasi belokan demi belokan, dan semua pembacaan yang diperlukan (jarak kosong, efisiensi bahan bakar, lampu indikator). Ini akan menjadi panel instrumen full digital pertama Royal Enfield, juga dengan konektivitas bawaan, tidak seperti aksesori navigasi Tripper pada sebagian besar model yang ada.
Melihat lebih dekat juga mengungkapkan generasi berikutnya dari sakelar putar khas RE, serta tombol persegi panjang yang aneh di bawah tombol pemutus. Meskipun sumber India menyarankan ini adalah tombol cruise control, kami tidak bisa tidak setuju karena tidak adanya tombol tambahan untuk mengatur kecepatan. Sebaliknya, ini terlihat lebih dekat ke sakelar mode mengemudi. Ini tentu saja yang pertama untuk RE. Di samping kokpit, Anda juga dapat melihat indikator LED baru berbentuk panah dan headlamp yang sepenuhnya LED.
Himalayan 450 mendatang akan menjadi Royal Enfield berpendingin cairan pertama
Foto close-up Royal Enfield Himalaya
Ya, Anda membacanya dengan benar. Kemajuan ini meluas ke kekuatan ADV, karena dilengkapi dengan pabrik berpendingin cairan pertama Royal Enfield, dengan perpindahan yang diharapkan sebesar 450 sentimeter kubik. Hadiah besar di sini adalah radiator yang tersembunyi di balik selubung melengkung dan casing mesin yang dipesan lebih dahulu yang belum pernah kita lihat di RE lainnya. Semua ini akan menjamin tenaga hampir 40 tenaga kuda (jauh lebih banyak dari 24 HP Himalayan 411), yang akan membuatnya setara dengan orang Eropa – KTM 390 Adventure dan BMW G 310 GS. Gearbox enam kecepatan dan slipper clutch juga akan hadir.
Bagaimana dengan fundamental, Anda bertanya? Nah, Himalayan akan menjalankan Showa garpu terbalik dan monoshock non-adjustable, identik dengan Super Meteor 650 tetapi tentunya dengan peningkatan travel. Ini akan dipasangkan dengan kombinasi roda spoked 21 inci/17 inci yang dibungkus ban tabung CEAT dan ditahan oleh rem cakram tunggal di setiap ujungnya. Pada akhirnya, semua ini akan dilengkapi dengan bahasa desain yang tangguh, lengkap dengan spatbor depan yang terinspirasi motorcross, pelindung benturan yang kuat, jok terpisah, dan tangki bahan bakar yang besar. Beberapa rekaman mata-mata juga memperlihatkan postur berkendara yang tegak, cocok untuk perjalanan jarak jauh.
Royal Enfield Himalayan 450 – Kapan tiba?
Royal Enfield Himalayan berkendara melalui hutan
Royal Enfield juga telah mempercepat uji coba Himalaya, dengan bagal uji hampir siap untuk diproduksi. Jadi rilis tampaknya cukup dekat, kemungkinan dalam beberapa bulan ke depan. Seperti Super Meteor, ini akan menginjakkan kaki di India terlebih dahulu, diikuti oleh Eropa dan kemudian Amerika pada awal 2024. Tujuan Royal Enfield USA adalah untuk menurunkan 390 Adventure di semua pasar, jadi menurut kami harganya sekitar $6.500 di Amerika – $1.000 lebih mahal dari Himalayan 411 dan $900 lebih murah dari KTM 390 Adventure SW 2023.
