Toyota, GM, VW, BMW dan lainnya akan kalah di China

Secara praktis, seluruh industri otomotif global tampaknya melakukan transisi yang lebih cepat dari mobil bensin ke mobil listrik, tetapi jalan masih panjang.

Namun, hal ini belum tentu terjadi di China, pasar mobil terbesar di dunia, di mana produsen mobil domestik dan banyak konsumen menggunakan mobil listrik.

Merek mobil asing yang tidak dipersiapkan dengan baik bisa mengalami kerugian besar.

Meskipun kita mungkin sering mendengar bahwa pembuat mobil yang lebih tua, termasuk GM, Volkswagen, BMW, dan Mercedes-Benz, mulai bergerak lebih cepat dengan rencana mereka untuk masa depan listrik, mungkin sudah terlambat.

Sementara itu, pembuat mobil Jepang seperti Honda dan Toyota baru mulai menerima mobil listrik sebagai pilihan yang layak di masa depan.

Banyak dari pembuat mobil asing ini telah menjadi kekuatan yang kuat di China selama bertahun-tahun, tetapi tampaknya hal-hal akan segera berubah.

Mereka akan kehilangan pangsa pasar karena BYD dan pembuat mobil domestik China lainnya bisa dibilang jauh lebih siap menghadapi perubahan ini.

Menurut laporan Greenpeace yang dirilis oleh China South Morning Postpembuat mobil terbesar di dunia, Volkswagen, akan kehilangan 3-7% pangsa pasar di China pada tahun 2030.

GM bisa kehilangan 3-6%, Honda 2-4% dan Toyota 1-3%. Aktivis Greenpeace Bao Hang berkata:

“Toyota, Volkswagen, dan pembuat mobil lain yang lambat mengadopsi EV akan kehilangan pangsa pasar yang signifikan bahkan di bawah perkiraan paling konservatif.”

Sementara produsen mobil tersebut telah melihat penurunan pangsa pasar mereka di China, Greenpeace memperkirakan bahwa BYD akan naik 4-5% dibandingkan periode yang sama.

BYD menjual 1,8 juta kendaraan rendah emisi, nol emisi pada tahun 2022 saja.

Sementara banyak mobil serba listrik, banyak yang merupakan kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV), yang masih memiliki mesin bensin, meskipun BYD menyingkirkan PHEV dan memilih BEV.

Pada kuartal pertama 2023, 31% dari seluruh penjualan mobil di China adalah mobil listrik.

Ini mewakili peningkatan 3% dari tahun ke tahun dan lebih dari dua kali lipat jumlah yang terjual pada kuartal yang sama tahun 2021.

Selain itu, 80% dari penjualan ini dilakukan oleh produsen mobil dalam negeri. Dan hampir setengah dari semua jenis mobil yang dijual di China pada tahun 2022 akan diproduksi di dalam negeri, meningkat 5,4% dari tahun 2021.

Selain BYD, ada beberapa merek lokal yang memproduksi mobil listrik di China, antara lain Chagan, GAC, Geely, NIO, SAIC, dan Xpeng.

Tesla juga memproduksi dan menjual mobil di China, meskipun pabrik lokalnya juga memproduksi banyak mobil listrik untuk diekspor.

Mobil pembuat mobil listrik AS lebih mahal daripada saingan China mereka, tetapi Tesla telah secara agresif memotong harga dan meningkatkan penjualan tahun ini.

Apakah aman untuk mengatakan bahwa masa depan mobil akan menjadi listrik? Tampaknya begitu, terutama di China, yang sedang meletakkan dasar bagi seluruh dunia.