Terinspirasi oleh superbike klasik, orang-orang di Thrive Motorcycles dari Jakarta datang dengan ide bagus untuk mengubah Honda CB650 tahun 1980 menjadi sepeda motor vintage yang dihitamkan. Dengan pengalaman sepuluh tahun membuat sepeda motor serta membuat komponen aftermarket, tim Thrive tahu apa yang mereka lakukan. Produk akhir, ‘T 15 Portia’, tidak gagal dikirimkan.
Dimulai dengan Honda CB650
Pemandangan kokpit Thrive Motorcycles T15 Portia
Bukan tempat yang buruk untuk memulai. Diproduksi pada tahun 1980, Honda CB650 adalah motor jalanan yang hebat. Dirancang untuk menjembatani kesenjangan antara 500 dan 750, bahkan lebih dari itu. Banyak pengendara memilih 650 daripada 750 yang lebih bertenaga. Harga rendah dengan biaya perawatan yang lebih rendah dan mesin yang hebat merupakan kombinasi yang unggul.
Honda CB650s memiliki mesin 626cc yang menghasilkan 62 tenaga kuda dan torsi 39 kaki-pon. Tenaga ini paling baik digunakan antara 6000 dan 9500 rpm, di mana akan menjadi redline. Ada banyak dengusan di midrange juga. Pada tahun 1980, kecepatan tertingginya adalah 117 mph dan akan mencapai 60 mph dalam 4,3 detik. Singkatnya, platform yang luar biasa.
Mengubah CB650 menjadi ‘T 15 Portia’
Ekor buatan tangan, Thrive Motorcycles T15 Portia
Mulai dari depan, Portia mendapat fairing depan fiberglass retro dengan lampu depan kembar, dari Geba Parts, dan garpu terbalik baru dari Yamaha. Itu juga mendapat suspensi belakang edisi Öhlins Blackline klasik baru. Remnya, yang berasal dari Honda CBX550F, dipasang pada roda berjari-jari 17 inci. Ini dibuat sendiri untuk menggantikan roda Comstar asli Honda. Ban performa tinggi Pirelli Sportscomp dengan pola tapak vintage.
Tangki bahan bakar adalah bagian lain yang dibuat dengan tangan di Thrive Motorcycles agar sesuai dengan tutup bahan bakar daya tahan Anda. Di bawah tangki terdapat mesin yang sedikit ditingkatkan dari CB650. Telah dipugar sepenuhnya oleh ahli Garasi Kandang Ayam. Ini fitur karburator baru dan tumpukan kecepatan baru untuk pengiriman daya yang mulus. Untuk membantu mesin ini bernapas, sistem pembuangan empat-dalam-dua baru yang dibuat khusus dipasang di samping knalpot baja tahan karat Thrive sendiri.
Jika bagian depan tampak seperti tahun enam puluhan, bagian belakang dengan garis-garis tajamnya mengingatkan pada tahun delapan puluhan. Dibuat dengan tangan dari aluminium, ia menampung dua lampu belakang melingkar. Hasil akhir ‘T 15 Portia’ terlihat luar biasa. Cat hitam satin dengan garis-garis putih dan bagian belakang alumunium yang disikat benar-benar mengesankan.
Di garis depan kancah sepeda kustom
Fairing depan Thrive Motorcycles T 15 Portia
Skena motor custom di Indonesia tentunya sudah booming selama sepuluh tahun terakhir. Semakin banyak toko sepeda bermunculan, dengan beberapa ide orisinal, dan Thrive Motorcycles jelas merupakan perusahaan yang harus diperhatikan. Banyak karya untuk ‘Portia’ dibuat dengan tangan, atau diambil dari katalog mereka sendiri, yang menunjukkan keahlian tingkat tinggi. Melihat kembali pekerjaan mereka di masa lalu akan membuat Anda kagum, karena bagi orang-orang ini tidak ada ide yang terlalu aneh dan tidak ada sepeda yang dapat dibatalkan.
