Tahun lalu Yamaha menjadi berita utama ketika mendaftarkan merek dagang untuk nama ‘XSR-GP’. Nama itu mengisyaratkan motor sport baru berdasarkan XSR900-nya yang terkenal di dunia. Maju cepat ke tahun 2023, dan proyek tersebut terlihat semakin dekat dengan produksi sekarang. Mengapa Anda bertanya? Nah, karena Tim Biru secara halus menambahkan bahan bakar ke api dengan prototipe XSR900 yang dibalut fairing retro. Itu petunjuk yang cukup jelas tentang hal-hal yang akan datang, jika Anda bertanya kepada kami.
Prototipe Yamaha XSR900 DB40 Menghormati Chassis Deltabox
Yamaha menciptakan prototipe DB40 untuk memperingati 40 tahun desain sasis Deltabox yang ikonik. Team Blue pertama kali menggunakannya pada tahun 1982 di bawah bodi balap sepeda motor YZR500 GP, diikuti dengan debut produksinya dengan TZR250. Sejak saat itu, sasis ini telah menjadi cawan suci dari beberapa penawaran Team Blue yang populer, termasuk unggulan YZF-R1. Dan warisan itulah yang ingin dieksplorasi oleh Yamaha dengan XSR-GP.
Yamaha XSR-GP akan mengambil inspirasi desain dari TZR250
Dengan demikian, XSR berikutnya akan identik dengan prototipe DB40, yang mengambil inspirasi dari OG 1985 TZR250. Hal itu dibuktikan dengan fairing berbentuk persegi yang memiliki tonjolan di kedua sisi intake udara berbentuk persegi panjang. Ini, bersama dengan kaca depan persegi, terlihat persis seperti bagian depan TZR. Melengkapi nuansa retro adalah fairing belakang yang gemuk (dari katalog aksesori mereka) dan knalpot Akrapovic (berbentuk seperti tabung dua langkah TZR).
Elemen penting lainnya di sini adalah ergonomi baru. Tag ‘GP’ sering disamakan dengan sepeda motor sport dan XSR standar tidak sesuai dengan tagihan. Jadi Yamaha kemungkinan akan membuang setang stok motor dan menempatkan satu set unit clip-on yang ditempatkan di bawah triple tree, seperti yang kita lihat di DB40. Sekarang, ini tidak akan memberi Anda kesan front-end dari sportbike penuh, tetapi ini pasti akan menjadi langkah maju dari motor standar.
XSR-GP akan meminjam mekaniknya dari XSR900
Sementara itu, XSR-GP akan mempertahankan mekanik dari XSR900. Permata di mahkota akan menjadi mesin CP3 890cc Yamaha, yang menghasilkan 118 tenaga kuda dan 68,5 pound-feet melalui transmisi enam kecepatan. Itu duduk di dalam sasis Deltabox (duh!), Digantung pada garpu terbalik dan monoshock yang dapat disetel sepenuhnya. Anda juga mendapatkan roda tempa putar 17 inci dan rem Brembo.
TERKAIT: Mengapa Reli Dunia Tenere 700 Baru Mungkin Menjadi Sepeda Paling Berpetualang Yamaha
Begitu pula dengan panel instrumen TFT yang diharapkan tetap seperti apa adanya. Dan itu akan memberi Anda akses ke banyak alat bantu pengendara (kontrol wheelie, kontrol traksi, perpindahan cepat, mode berkendara, penggeser). TFT juga dapat dilihat pada DB40.
Yamaha XSR-GP bisa debut tahun ini
Jika DB40 adalah petunjuk, jelas bahwa Yamaha telah memilih pendekatan untuk XSR-GP. Membawa sifat CP3 yang sudah sesuai dengan Euro-5 dan jelas sepeda motor itu bisa debut dengan sangat baik tahun ini. Kami perkirakan akan muncul bersamaan dengan XSR900 2024, kemungkinan dalam beberapa bulan terakhir tahun 2023. Kita tunggu saja Yamaha AS membawa ke Amerika Serikat, tidak seperti Tenere 700 yang diperbarui.
