Semuanya dimulai pada 2019 sebagai Piala Dunia MotoE dengan 6 balapan dalam 4 putaran yang diadakan dari Juli hingga November dengan ide kuat untuk ‘menciptakan perubahan positif dalam industri sepeda motor’. MotoE didasarkan pada premis bahwa mobilitas listrik memiliki kekuatan untuk ‘mengurangi emisi secara signifikan dan memberikan kontribusi mendasar untuk tujuan keberlanjutan global’.
Sepeda yang digunakan untuk balap jenis baru ini adalah Energica Ego Corsas. Mereka memiliki baterai 20 kWh yang menghasilkan 110 kW dan mampu mencapai 168 mph (ya, motor MotoGP menghasilkan lebih banyak tenaga dan jauh lebih ringan). Tapi, itu di tahun 2019, dan kemitraan itu berlangsung hingga tahun lalu. Tahun ini mereka memutuskan untuk menggunakan motor yang berbeda: mari kita sambut Ducati V21L.
Ducati membuka jalan baru di MotoE
Black Ducati V21 L berdiri
Tahun ini musim dimulai di Le Mans pada 12/13 Mei dan direncanakan berlangsung hingga balapan di Misano World Circuit pada 8/9 September. Semua 16 balapan dibagi menjadi 8 putaran, dengan Ducati memasok motornya, menjanjikan musim yang menyenangkan. Akan menarik untuk melihat salah satu tim paling sukses di MotoGP sebagai satu pabrikan MotoE.
Bagian terbaik tahun ini jelas merupakan motor baru dan motor itu adalah Ducati V21L. Ini memiliki baterai berkapasitas 18 kWh yang menghasilkan 150 tenaga kuda dan mencapai kecepatan tertinggi 170 mph (sedikit lebih baik dari yang lama). Berkat rangka depan aluminium monocoque, swingarm aluminium, dan subframe belakang serat karbon, bobot total motor baru ini adalah 496 pound (sebenarnya cukup ringan mengingat bobot Ego Corsa sekitar 570 pound). . Ini juga memiliki kontrol elektronik yang sama dengan motor balap yang biasa digunakan oleh pengendara Ducati.
Menjalankan dan Keberlanjutan
Sepeda motor MotoE berlomba di sirkuit
Dua kata yang sepertinya tidak cocok, berlari dan keberlanjutan. Itu sampai 2011. Tahun Formula E digagas oleh Jean Todt dan Alejandro Agag. Ini secara resmi memulai musim pertamanya di Beijing pada 13 September 2014. Sejak itu, semakin banyak momentum dan popularitas, dengan peningkatan penayangan tahunan sekitar 20%. Jangan lupakan sepupu gila Formula E, Extreme E. Ini dimulai sebagai sebuah ide pada tahun 2018, dengan musim pertamanya secara resmi dimulai di Arab Saudi pada April 2021. Selain hanya mengemudikan SUV listrik melintasi tundra Arktik dan gurun Afrika, ia memiliki pesan untuk mengirim. Dia menggunakan basis penggemarnya yang besar untuk mempromosikan elektrifikasi kendaraan masa depan dan memperhatikan perubahan iklim. Mereka bahkan menerbitkan laporan keberlanjutan musiman.
Lagi pula, MotoE bukan hanya tentang balapan sepeda motor listrik. Ini memiliki infrastruktur pengisian daya khusus yang dikembangkan khusus untuk MotoE. Ini menggunakan daya jaringan terbatas dan sekitar enam puluh panel surya untuk mengisi daya sepeda motor secara berkelanjutan. Michelin, pemasok ban resmi, menggunakan bahan biomassa dan daur ulang untuk memberi ban kombinasi sempurna antara performa dan keberlanjutan.
Fakta bahwa bahan bakar fosil menjadi jantung balap sepeda motor menyebabkan masalah serius seiring berkembangnya isu iklim. Kami sekarang menyaksikan penggunaan kendaraan listrik serta pengembangan bahan bakar alternatif untuk mengurangi emisi karbon. Akan sangat menarik untuk menyaksikan bagaimana MotoE menjadi lebih sadar lingkungan sambil berusaha menjaga adrenalin dan keseruan balapan.
