Mereka berkantor pusat di Praha, Republik Ceko dan telah berdiri selama sekitar 116 tahun, tepatnya. Sekarang, mereka telah memutuskan untuk merilis pembalap ultra-terbatas klasik ini. Namanya Prague ZS 800 dan hanya 28 yang akan dibuat dengan harga $93.300.
Ide di balik proyek ini adalah interpretasi modern dari sepeda motor terkenal mereka dari tahun 1920. Oleh karena itu, ZS 800 dibayangkan sebagai evolusi dari salah satu mesin klasik Cekoslowakia yang paling sukses, Praga BD 500 tahun 1928. Kombinasi unik antara teknologi rekayasa canggih dan klasik detail desain telah membentuk model mesin yang unik, membawa ikon ke dunia modern.
Hanya yang terbaik untuk ZS 800
Praha ZS 800 warna biru, terlihat keren
Mesin sepeda motor ini dari Kawasaki W 800. Ini adalah mesin 773 cc, kembar paralel, empat langkah, berpendingin udara. Ini menghasilkan 50 tenaga kuda pada 6.500 rpm dan torsi 47 pound-feet. Bagi perusahaan, desain mesin juga penting, karena harus sesuai dengan garis klasik sepeda motor. Saat Anda menambahkan bobot hanya 313 pound, membagi 50:50 antara roda depan dan roda belakang, spesifikasinya tidak terlalu buruk.
Meski terlihat jadul, rodanya canggih. Terbuat dari karbon tempa dengan jari-jari yang dikencangkan karbon dan rem drum hidraulik penuh 200mm terintegrasi, memberikan tampilan klasik pada seluruh sepeda. Suspensinya tentu saja berasal dari Öhlins. Di depan, ia memiliki garpu balok baja yang memiliki suspensi TTX22 dengan pegas titanium. Menariknya, bagian belakang dibuat dalam bentuk hard tail, dengan suspensi udara TTX yang tersembunyi di bawah jok.
Selain velg, bagian lain yang menarik dari ZS 800 adalah tangki bahan bakar tiga liter. Untuk membuat sepeda motor seringan mungkin, tangki bahan bakar dibuat sebagai bagian struktural dari keseluruhan rangka krom molibdenum. Saat Anda menambahkan knalpot titanium penuh di atasnya, tidak heran butuh lebih dari 300 jam kerja untuk membuatnya.
Kisah di balik Praha
Praga ZS 800 dan Praga Bohema di trek balap
Dan betapa menariknya cerita ini. Mereka membuka pintunya pada tahun 1907. Mereka dulu membuat semua jenis mesin yang berbeda. Mobil, sepeda motor, bus, truk, pesawat, mesin pertanian… Selama tahun 1920-an dan 1930-an mereka menjadi merek yang sangat sukses, dengan 500 BDS menjadi produk paling populer mereka. Di tahun 40-an mereka sibuk membuat, Anda dapat menebaknya, tank dan kendaraan militer lainnya. Setelah perang usai, mereka dikontrak untuk membuat truk secara eksklusif. Mereka bisa diandalkan, tapi jelek dalam gaya Soviet.
Praha akhirnya menemukan kembali dirinya pada 1990-an dengan sepeda motor enduro dan motorcross. Selama dua puluh tahun terakhir mereka berspesialisasi dalam sepeda motor, kart, dan mobil sport seperti Praga R1 dan Bohema.
